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韩国籍沉船七千吨浓硫酸至今未打捞

来源:www.ehs.cn     发布日期:2012-03-21     点击数:4367
摘要: 3月13日,运载了7000吨散装浓硫酸的韩国籍化学品船“雅典娜”号,在航经广东汕尾海域时发生自沉事故。沉船的打捞工作为何迟迟未曾启动,何时相关部门才会采取强制打捞措施?3月20日,广东海事局对这些社会普遍关心的 ...

    3月13日,运载了7000吨散装浓硫酸的韩国籍化学品船“雅典娜”号,在航经广东汕尾海域时发生自沉事故。虽然经过广东海事、救捞等部门的应急救援,船上18名船员已被全部救起;但沉在海底40米深处的7000吨浓硫酸犹如一颗“定时炸弹”,一旦发生泄漏,后果将不堪设想。

    沉船的打捞工作为何迟迟未曾启动,何时相关部门才会采取强制打捞措施?3月20日,广东海事局对这些社会普遍关心的问题进行答疑释惑。


  沉船上的硫酸还安全吗


    据事故船船长陈述,该船上载有7000吨浓硫酸,分装在16个舱室中的中间6个舱室;此外,还有40吨船舶燃料油。虽然弃船前,船员已关闭了货仓和油舱阀门,但对沉船目前的状况,周边渔民、当地政府、海洋环保人士等社会各界都不无担忧。

    “根据当前的监测,沉船的状况是可控的,没有发生硫酸和燃油的泄漏。”广东海事局局长梁建伟的话,给人们吃了一颗定心丸。

    广东海事局通航管理处副处长张显平解释,与稀硫酸不同,浓硫酸在密闭的舱室内,其状态是相对稳定的,对钢的腐蚀度很低。“根据我们的监测,附近海域的pH值也一直处于7.9以上的正常数值,没有发生明显变化,说明硫酸没有泄漏到船体外面。”而对于3月14日发现的小量油污水带,张显平否认那是沉船燃油泄漏,“经过清污船使用吸油粘、消油剂等处理后,15日开始现场就已没有油污带了。而如果发生燃料油泄漏,沉船现场会不断出现油污。”


  为何还不采取打捞行动


    “现在没泄漏,不代表以后不会泄漏。”海事部门表示,不排除未来将会有泄漏的可能性。

    何时才能将这个“定时炸弹”移走?对此问题,记者获悉,目前打捞方案正在商议之中,沉船打捞时间仍未确定。

    为何打捞行动迟迟未有进展,对此,广州打捞局专家吴建成表示,这里面既有技术上的问题,又有相关法律程序的问题。他解释道,虽然目前韩方船东和保险公司仍未委托打捞公司打捞,但作为交通部专业部门,广州打捞局为了履行责任和义务,在13日当晚已经进驻沉船现场开展有关打捞的前期准备工作,目前初步拟定了两套打捞方案,但“两套方案都存在较大的难度和风险”。

    广东海事局法规处处长高宇进一步说,根据相关法律程序,沉船的打捞要由船东及其保险人指定打捞公司来作业,而他们还未委托我方进行打捞,也未提供关于“雅典娜”号货轮的详细技术资料。“只有他拒不履行打捞义务时,我们才可以视情况启动强制打捞程序。”

    “3·13”韩国化学品船沉没事故处置领导小组组长、汕尾市副市长李贤谋称,我国相关部门已于15日和17日两次向韩方船东和保险公司发函,敦促其尽快落实打捞事宜。目前韩方也在积极采取措施,其保险人19日到达广州,20日已到达了汕尾海域现场,“由于打捞难度大,情况复杂,打捞方案的细化也存在难题。他们也在进行左右权衡,期望拟定最科学的打捞方案。”

    与此同时,广东海事和打捞部门也正在积极进行法律上和技术上的准备,根据对沉船状态实时监测的情况,视危险程度开展行动。

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